前幾天，詹偉雄發佈了一個文章，這次滿有趣的，提出一個觀念--台灣、福建與浙江三角30度經濟體；
首先要說的是，勇於提出概念很好，文創缺乏概念，尤其下文提到文化、創意與地理。
其次就要開始探討這篇文章。
詹的概念，如果就地理角度上看，是可以成立的，因為這三個環東海地帶的地區，地理位置接近，而且氣候、地形都接近；我想這應該是詹提出這個概念最初衷的原因，不過，詹文提的是台福浙與歐洲普羅旺斯、美州加樂比海類似之處，但忘記（或刻意忽略）差異之處，差異，才是台福浙地區能否成為亞洲的普羅旺斯最大關鍵。
首先，福建與浙江是五星旗管轄的地區，台灣應該還不算，這個先天角度就比較難突破，雖然他提到策略性聯盟，也把這一把壓在「鬆綁」上，不過美國如果能跟古巴形成策略聯盟的話，我想台灣跟對岸應該就可以。而且福建跟浙江不是一個軍區嗎？還有飛彈..不說了。
第二，這三個地區原本都不是以發展休閒觀光產業見長，中國的觀光地點反而是廣西等地，台灣對觀光也不見長，反而一如詹結尾說的，台灣是以代工微利產業為主。還有，這三個地帶的海況如何？如果是休閒觀光的話，走海路會比總空路更好吧？
第三個，GDP的數據，詹是直接累加這個數字，但事實上能否累加？也是個問題。因為福建與浙江是地方政府，他們的錢有沒有統籌分配、上繳中央的問題？以及，他們是窮省還是富省？
下面也搜尋到數位時代的網站，詹還有針對這個議題作一些描述，一年前他就有過這個想法了。
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詹偉雄：北緯30度經濟體…台灣+福建+浙江
【聯合報╱詹偉雄】 2008.08.04 12:19 am
新總統就任後，兩岸政策走開放路線，應是八九不離十的棋局，問題是：台灣該和中國維持怎麼樣的關係，才會對我們帶來最有利的發展，卻須要策略性地來思考一下。
發展區域經濟合作
譬如說：我們和中國的談判，是否能大膽地從目前消極的「鬆綁」議題，進入到某些積極的「創造價值」型區域經濟合作議題？我們是不是該和中國的特別幾個省或市，發展「更友好」的關係，而不是和所有人都維持一種大鍋飯式的博愛路線？
我的結論其實是：台灣應該策略性地和「福建」與「浙江」這兩個省，建立更親密的合作對話，因為台灣和這兩個省份在西太平洋海域的獨特位置，有助於發展一種以「文化」為核心能力、以「創意」作關鍵技術、以「東亞新工作者」為焦點顧客的「休閒經濟體」；在其中，台灣可以扮演「產業創造者」的角色，重新創造經濟轉折，而福建與浙江也可以其自然和歷史資源，得到新的發展利基，逐步擺脫對勞力加工產業的依賴。
歐美休閒產業先例
從地圖上看，在歐洲和北美洲的南端，北緯卅度上下的位置，都各自有一個發達的休閒產業聚落，不管是歐洲地中海的蔚藍海岸、普羅旺斯與托斯卡尼，或者是美國的佛羅里達、加勒比海群島，兩地帶的休閒產業業者每年運轉著接近一兆美金的生意。這麼龐大的產業，來自地理上出現的自然分工的結果：北溫帶高度集居化、例行化的工商城市，孕育了渴望陽光海灘的城市人，是這群每年如候鳥般向南遷徙的消費者，孕育了「北緯卅度經濟體」酖從視覺、體驗、文化意義上，為顧客們創造出與北溫帶人生迥然不同的文化敘事。如果我們把這個「冷熱分工」的樣式移到亞洲，「台灣＋浙江＋福建」不正是經濟起飛東亞的普羅旺斯或佛羅里達嗎？
三地共享海洋文化
要經營「北緯卅度經濟體」，必須有在地的自然與歷史文化資源，也要有敏感異常的「敘事創作者」，將在地的生活轉譯成某種「更好的」生活風格（例如英國作家Peter Mayle的《山居歲月》一書，孕育了全世界消費普羅旺斯的「渴望」），當然，也必須要有基礎的商業文化建置，確保安全、效率與信用；甚或勇敢創新的政府，以創造「繁榮創意」的環境（例如新加坡政府引入F1賽車，並開創史上第一次的「夜間城市賽道」競賽）。
台灣加上浙江與福建，共有八○二○億美元的ＧＤＰ，與印度、韓國在伯仲之間而超越澳洲，可排在世界第十；人口總計一點零五億，略少於墨西哥而多過菲律賓，也可排上世界第十四（以上都是二○○七年資料），這樣的市場規模，對台灣新創業家而言，是再好不過的「home market」；而最重要的是：這三地在近代史中擁有錯綜複雜的互動關係，互不陌生，且共享海洋文化中的實用主義精神酖這正是「北緯卅度經濟體」的發展靈魂。
台灣要走出代工產業的微利邏輯，不是政策說說而已，而是得創作出突圍的社會架構；從世界經濟地圖來看，這麼好的機會等在那兒（日本顧客喜歡來台灣，不是沒有道理的酖被規矩社會壓得喘不過氣來的他們，是多麼地擁抱這兒的狂野與不守規矩啊），就看政治人物有沒有視野了。
（本文作者為學學文創志業副董事長、《數位時代》總主筆）
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台灣與江南
報導分類：編輯筆記 報導時間：2007-09-01 00:00 報導簡述
江南地帶，雖然工廠開得多了，但歷史的縱深感仍然就在足間。從歐美的歷史經驗來看，資本遲早總是會找到休閒產業起飛的港灣。 撰文＝詹偉雄
深入報導
飛機從香港飛往寧波，銀白的機翼下，是由福建到浙江的連綿丘陵。這片地帶，是中國改革開放最早的區域之一，理所當然，也留下了龐大的發展印記，從空中就可以看得到。
新築的公路，像一條條的鋼絲帶，很爽朗的切過山脈；不少的山巒，硬生生地給咬掉一塊，是採集山裡的石灰岩礦嗎？（但從裸露的缺口看，看來也不是，後來問當地人才知，是「填海造陸」之用）河流蜿蜒，但綠色部分少了，多的是黃澄澄的濁流；可以想見的是：雖然自然環境波折處處，但這兒住民的心中，經濟的安頓感卻增加了，這就是中國發展的內在兩難──它「不得不」創造當下的成長，卻也「不得不」毀壞著未來的成長。
但在飛機上，我卻不由自主地思索著一種「台灣‧浙江‧福建」的新關係，也許，對這三個地方來說，這個狂野想像，會帶來更好的成長機會。
轉動地球儀，你將會發現，北緯三十度這條水平線，是一道「生活的分際線」，此線以北的北溫帶歐洲與美洲，座落著現代工業社會的兩大經濟體；而此線以南的地中海岸與佛羅里達、加勒比海灣，則構成了兩塊休閒產業的匯聚地。陰鬱的、工作的、大陸的「理性北方」，與陽光的、休閒的、海洋的「感性南方」，自然地形成了一個完整經濟區塊的二元對偶關係，愈高度理性化的工業經濟，愈催生著感性化休閒產業的茁壯，也促成著休閒的浪漫意識，往陽光地帶的文化歷史縱深之處溯源，地中海的西班牙、南法、義大利長期占據世界觀光人口的前幾名，不是沒有道理。
這個區域經濟地理上的對偶關係，對台灣、浙江和福建應該饒富啟示，因為三者就在東亞北緯三十度線的南方，擁有豐富的海岸線與自然資源；更有甚者，這三塊地方都具有商人性格的傳統，冒險犯難之餘還能渴欲創新；而不管是浙江或福建，都擁有某種「悠閒生活」的區域文化意象與實質的文化遺跡（中國的「江南」，其實與義大利的「Tuscany」擁有同類型魅力），台灣近四百年，也有複雜與多樣的殖民地經驗。在北方，日本與韓國是兩個工業化國家，中國的長江三角洲是新崛起的工業經濟體，如果再加上中國北方，東亞的「理性北方」約擁有七兆美元ＧＤＰ的產值，這麼大的規模，其實已經為「感性南方」埋下了發展的種子。
當飛機降落寧波，搭著車遊逛在杭州、紹興、寧波、餘姚、象山這片古越國（還記得越王句踐的故事？就是發生在這兒）的江南地帶，水脈依然縱橫，雖然工廠開得多了，但歷史的縱深感仍然就在足間。從歐美的歷史經驗來看，資本遲早總是會找到休閒產業起飛的港灣，對台灣人而言，如何經營、運籌、創造這一片陽光經濟體的生活產業架構，也許才是台灣未來的真正課題。
別忘了，我們永遠都是被某些全球化的結構性力量，所暗暗地決定著的……。
資料來源：數位時代網站
http://www.bnext.com.tw/LocalityView_6526
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