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我們之前有一系列關於建成圓環的回顧與討論。今天中時也出現這個新聞。
值得注意的是：出版人陳建霖、文化人楊照和建築師林喬龍組成的「華旭公司」，上月與市府簽約，合約四月一日生效，以及，陳出版人說：不侷限圓環小吃，以及因圓環空間小，不適合販售單價過低的商品，必須以較精緻的方式規畫。
非常有意思。之前，圓環失敗原因在於，空間設計不當，與原本攤商無法結合﹔但現在陳出版人的觀念，連內涵都可能要拔掉，換吃什麼？星巴客之類的單價應該夠高，還是，昨天看到台中新流行的：銅鑼燒？

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中國時報 2007.03.05　
圓環重起爐灶 添變數
陳函謙/台北報導

    建成圓環熄燈逾半年，市府於今年一月評選出經營團隊，雙方隨即正式簽約，本周起市府「三三三委員會」，即地方居民、業者代表和專家學者各三分之一，將開會提出建議。建設局表示，若與廠商無法產生共識，也可能另尋經營者，圓環重起爐灶將再添變數。

    建設局表示，為提升大同區產業發展，並拓展圓環代表性，曾研議將特色產業如服飾材料、串珠、化妝品原料，列入圓環經營項目；但業者已形成既有商圈，若到圓環經營欠缺群聚效果，店家意願不高，因此作罷。

    由出版人陳建霖、文化人楊照和建築師林喬龍組成的「華旭公司」，上月與市府簽約，合約四月一日生效，但是否確定由華旭接手，合約中仍保留相當空間。

    陳建霖表示，圓環是北市美食文化的重要起源地，希望將這一傳統延續下去，以台灣小吃為主，不侷限圓環小吃，不會和寧夏夜市搶生意。因圓環空間小，不適合販售單價過低的商品，必須以較精緻的方式規畫，讓逛完夜市的民眾願意來此享受另一番美味。

    陳建霖說，圓環最大問題在於內部空間過於零碎狹窄，必須先尋求合法方式加以修正，但不會動到主結構，沒有安全疑慮。他說，屋頂最上一圈要規畫為空中玻璃走廊，外圍閒置空間希望可以放置桌椅，並計畫改造廁所，希望將圓環打造為有特色、具話題性的餐廳。

    此外，交通和停車也是一大問題，華旭規畫觀光接駁巴士，行駛中山站、後火車站和雙連站，串連大同區9處不同產業，便於中山北路以西的市民進入大稻埕，也能吸引高鐵一日遊的中南部民眾前來消費，復甦當地產業；另也可以載運要到國道客運總站搭車的民眾。

    陳建霖說，觀光巴士構想雖好，但經費問題棘手，需要市府協助；如果天天行駛，一年預算約400萬元，若僅開周五、六、日三天，大概要200多萬元。