觀乎人文 以化成天下--文化 創意 產業

小說家其實隔陣子就會跟台大土木系的張學孔教授對談，談什麼？交通。
http://www.ce.ntu.edu.tw/cht/people/faculty/tra/skchang.htm

張教授對交通事物規劃、交通行政相當熟悉，包括也有自己一套的理論與看法。
比如，他主張計程車過多，應該採休耕制度，車如同田地，駕駛每人開8小時輪班就好，第一個是降低空車率、第二是讓駕駛作充分休息（現在要維持溫飽要10-12小時）。
比如，他主張坐公車，除了降低私家車與廢氣以外，其實坐捷運之類的交通工具，耗能不小，包括他蓋設施時的耗能，其實都沒有被算進去，公車反而沒有那些前期的耗能。
還有他主張，要搭配公車與走路。

先前，他還指出，臺灣的交通事權是分立的，以前省府在的時候，還可協調，現在已經沒有了，同一條路，可能因為分屬不同單位，產生路寬不同的現象。
這涉及到交通施政詳細的體系查考，探究，小弟也不太懂，也是張了嘴在聽。

不過確定的是，交通的問題也是一剛子。千瘡百孔，比文化政策更為複雜。

這一集談到就是耗能、蓋捷運。內容還談到，其實當初在廢省後，業務分別歸屬到其他既有的政府組織裡面，但是，因為分屬問題，產生了下級單位要管理上級的狀況，至今都還沒解決。這個涉及到諸如都市計畫、交通路權規劃的事情，其實相當嚴重。
在行政倫理中，下級如何發文給上級交辦？如果不能發文，則不是事物一直延宕嗎？

無怪我們交通政策常常出包。

這個錄音貌似與文化創意產業無關，事實上，觀光在成立文觀部前，還是交通部管的，而就算文觀合一，觀光的周邊條件，還是交通。
今天，就陳講師的跟『貴客臨門 花蓮準備好了嗎』一起連PO，作一個探討。

錄音檔下載：

http://www.sharebig.com/d/sfojnfbff/0COakSV48002D610B/85022.mp3.htm

http://www.zshare.net/audio/10411120ee95612b/

http://files.filefront.com/85022mp3/;9993039;/fileinfo.html