之前介紹過的漢薩同盟 以及WIKI百科上的漢薩同盟介紹
不知道是否能給予我們讀者一些啟示。
地球村發展到現在，出現一個狀況：如果以國家為單位，發現國家內的市鎮，呈現一個不均等發展，諸如倫敦、巴黎、紐約，都成為大都會區域，即在區域的核心帶，具有國際知名度與高度能量、消費水準，反之，再「大都會地帶」以外的區域，發展遲緩，甚至被都會地帶吸納能量─人力、資金等，所以最後出現一個反物理的現象：都會到都會之間的，反而短於都會到鄰近鄉鎮的問題。
矛盾？比如高鐵開通的話，台北到高雄最快1HR，事實上現在作飛機也不用1HR，相反，台北到桃園縣某處，由於缺乏便捷的交通，可能物理距離短，但實際通勤時間卻多於台北─高雄之間。
背後原因在於，都會之間有高度需求。
現在，透過交通工具，乃至於網際網路的崛起，這個現象會更為明顯。諸如倫敦到紐約，這種北美─歐洲的資訊流，遠高於非洲諸國之間的交流，形成一種不均等分配。如果以這種流的次數繪製成一個世界地圖的話，歐美、其次東亞（如日本與中國間的幾個大都會）將會獨大，逆反物理空間的原始分布。
此一世界趨勢條件下。漢薩同盟的啟示，我覺得在於，12世紀開始北德的這幾個重要商業都市─諸如呂貝克、漢堡等，因為貿易起家，但底下就是封建制度與尚未大一統的德國。在城市兼莊園經濟下，跨域聯盟的需求遠高於現代國家的需求，於是以都市為單位，建構出一個以都市為名的聯盟與法律型態─諸如漢薩裡面有「呂貝克法律」作為約束，而一旦面臨北海海戰，也是動員都市與諸侯的力量，而不是『德意志帝國』VS『英格蘭帝國』之分。
當然，當19世紀後現代國家崛起，漢薩同盟就快速衰敗，由亡於集國家權力至頂點的希特勒手裡。但是，諷刺的是，當現代經濟走到當下，城市因素又因為分配，漸漸形成都會經濟與新的莊園型態─週邊衛星城市把能量都彙聚到核心都市裡面，於是我們會不斷聽到上海，卻聽不到上海週邊都市的聲音，我們會聽到台北，但是聽不到桃園八德、北縣深坑，我們會聽到紐約島，但是很少聽到紐澤西州….。
結合我們SPACE ISSUE1、2分別從台灣縣市，以及台灣為處東亞的角度談經濟，這裡，我想把都市的空間定位，變的伸縮一點─都市，諸如大台北地區好了，是一個雙重概念，它既是台灣的台北，服務業與金融、資源高度集中的區域，又是亞洲和世界的台北─它急欲要知道自己跟上海、東京、首爾、馬尼拉、吉隆坡有什麼不同，但是又怎麼跟她們合作。
甚至在未來，亞洲這些都市有無可能，類似北德漢薩同盟一樣，結成一個亞洲都會間的聯帶與分工，尤其我們能找到這些都市之間的共同利益、文化共通性與結合必要。但同時這也意味的，國家的定位又將遭到評估。
事實上，國家的興起伴隨的是民族主義，所以建構國家對於「民族認同」這一點是十分必要的一件事情，當然民族認同或主義，很容易偏向仇視與對立，但是到現在，當「流動式」經濟與生活，日漸成為主流，商人們高唱「世界是平的」（但也有人說：世界是平我不平）時，國家的必要性一再被遭到挑戰。很多時候，升斗小民注意的是她們吃飽與否、初戀情人，反而對一個國家概念、民族必要十分淡泊而不清楚，國家成立與歷史使命，在生活機能上，很多時候不如一條「台北市捷運系統」來的重要。
如果，未來朝向都市聯盟與流動經濟的話，以國家為主體計算、計畫，是否是文創必經的一條路？有待檢驗。不過若真有此一天，則可以預見的是，聯盟內因為共同利益與流動穩定性，勢必視戰爭與仇恨是一個阻礙，必須不斷化解，也需要建構更完善的內規（如呂貝克法律），約定各個成員。
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